中国科学院院士水沙不协调是黄河难治症结所在

中新社西宁7月16日电 (孙睿 文思睿)“黄河水少沙多、水沙关系不协调,是黄河复杂难治的症结所在,洪水风险依然是黄河流域最大威胁。”中国科学院院士、青海大学校长、水利专家王光谦16日在第二届高原科学与可持续发展高层论坛上说。

黄河发源于青藏高原,是中国的第二大河,流经青海、四川、甘肃、宁夏、内蒙古、陕西、山西、河南和山东九省(区),全长5464千米,流域面积约79.5万平方千米,年均降水量456毫米,蒸发量1067毫米。

内塞尔表示,和解协议将了结一百多起诉讼案,这将是密歇根州历史上规模最大的和解案。

包括特斯拉在内,许多造车新势力在造车时采用的是互联网思维,将汽车看作是消费电子产品,相比起精密复杂的「交通工具」的定义,消费电子产品系统设计的生命周期会大大缩短,芯片成本也在一定程度上降低。当然,这也会带来一定的安全隐患。

长江日报记者陈晓彤 邓小龙 郭丽霞 杨枫 杨幸慈 通讯员李季 蔡育平 王力军 杨亮 殷卫国 汪应耀 杨学工 陈小娟

9月1日,武昌实验寄宿小学南湖校区的12位家长为师生们讲述了一场特别的“开学第一课”。他们中有医护、社区工作者、医院建设者、人民警察、大学老师、火车站工作人员,在战疫过程中,他们都坚守岗位,为保护人民的生命安全做出了卓越贡献。

六年级E班王颢仁的爸爸王俊是一位大学教师,学校停课,他的身份从教师转变成为了抗疫志愿者,他生动地给孩子们讲述了疫情暴发时,他不顾自身安危在社区为居民奔忙的点点滴滴,他的故事让学校的千余名师生听得入迷。

「懂车的不太懂软件,懂软件的不太懂车」,这也正是传统主机厂和造车新势力之间难以平衡的点。

大众问问 CEO 张人杰也持有类似的观点,他表示,在系统规划层面,特斯拉走得比传统的主机厂更早,可以采用更敏捷的方式来实现整体架构和软件代码设计,不用考虑代码的继承问题,这是所有造车新势力在软件研发层面的优势。他进一步补充道:

未来汽车到底怎么定义?

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无论是传统主机厂,还是零部件供应商都已经开始思变、积极探索自己的软件化之路。

特斯拉在市场上的强劲表现还体现在与友商之间的差距。5 月份,Model 3 的销量是第二名的 3 倍;到了 6 月,两者之间的销量差距拉大到 5 倍。

不过,不少传统主机厂已经公开承认特斯拉在软件研发层面的领先地位。

副校长张传东对孩子们说,这些升旗手都曾投身战疫一线,由他们传递国旗,象征着将勇敢和团结的精神不断延续和传递。“同学们,战疫英雄就在我们身边,希望你们珍惜这来之不易的胜利,好好学习,勇往直前。”

仅从软件研发能力方面来说,特斯拉固然具有自己的优势,但传统主机厂在制造、在对供应链的把控方面都更胜一筹。另外,传统燃油车和电动汽车在系统规划等方面的不同,确实会导致代码数量之间存在巨大的差异,但仅凭代码数量并不足以评判软件能力的高低。

战疫英雄传递国旗 全校学生注目敬礼

除了系统规划,如何给消费者带来更好汽车的体验,如何给自己创造更多的价值,如何来运营未来的汽车,这些都是主机厂需要思考的关乎商业模式的问题。

法雷奥中国区 CTO 顾剑民在接受雷锋网新智驾采访时透露,法雷奥已经成立了 CDA (Comfort and Driving Assistance,舒适与驾驶辅助系统)事业部;此外,法雷奥在印度班加罗尔和埃及开罗两地也设有软件中心。 采埃孚中国工程技术中心总监綦平也透露了采埃孚在软件方面的投入和进展。

对于拥有一百多年历史的传统主机厂来说,自动化时代的到来意味着新的挑战和迫在眉睫的转型。从主流趋势来看,以硬件为中心转向以软件为中心则是其向未来迈进不可或缺的一步。

“让一粒种子长成美丽的向日葵”

回到久违的校园,孩子们显得格外兴奋。曾在老家黄冈浠水参加“云上升旗”的学生徐妤婷天没亮就起床收拾,迫不及待地奔向学校。“见到老师和同学们,心情特别激动。我一定会更加珍惜时间,好好学习,不辜负抗疫战士们的努力!”

自“铅水”事件曝光后,弗林特市政府最终把水源转回了休伦湖,不过,当地部分居民至今仍仅饮用瓶装水。(完)

美联社称,弗林特市位于底特律以北约70英里处,属贫困市。2014年,州政府把饮用水水源由经底特律市处理的休伦湖水改为弗林特河水。由于弗林特河水已遭化学物质污染,该市原有的自来水厂未能对河水进行去污处理,导致河水腐蚀了已老化的含铅供水管道,使得饮用水受铅污染严重。当年居民对水质进行投诉后,州政府坚称水是安全的。直到2015年10月,独立调查人员的一份检测报告证实,当地居民饮用水中铅含量超标。

不过,值得注意的是,在本田宣布成立独立软件子公司的第二天,马斯克就在社交媒体上宣布特斯拉未来将对软件进行开源,并声称“不想压垮友商”。而且,特斯拉官网上已经出现部分涉及到 Autopilot 的源代码信息。

百年校庆传承“朴诚勇毅”

德才小学是汉阳区首个设立劳动副校长的学校,校长张玉玲介绍,学校的劳动教育将发挥马晓龙的专业优势,先以社团为基础,带领孩子们种植、观察、收获蘑菇,了解多彩的蘑菇世界。让孩子们在体验和学习中,明白劳动的意义。

这是思维理念上巨大的差异——毕竟,传统主机厂在汽车行业深耕数十年甚至一百多年,对企业制度的信守,对汽车系统架构的理解基本上已经根深蒂固。因此,要传统主机厂打破自己原生的桎梏去推动新的变化并非易事。

7月底,丰田汽车也宣布成立一家新的控股子公司Woven Planet Holdings和两家运营子公司Woven CORE与Woven Alpha,专注于开发自动驾驶、新的汽车操作系统以及高清地图等软件业务。 

当天,爱心志愿者喻华军是传旗的第一棒,他也是疫情期间学校邀请的第一位升旗手。他感慨道:“这就是武汉该有的样子,山河无恙,国泰民安。我们挺过来了!”曾和妻子、儿子一同担任升旗手的退役军人陈凯说:“新学期,对所有人来说都是新的开始,只要坚定信念,团结奋斗,就能战胜困难。”

策略和人才取向,都是造成现状的原因。传统汽车行业在软件化的过程中,基于安全因素的考虑太多,总想打造一个零缺陷的系统,这在一定程度上会拖慢进展。 而且,策略决定环境中所聚集的人才。这些「人才」的思维更偏向牛顿力学所支撑的体系,认为1+1构成2;而支持信息化造车的人更加拥护世界的不确定性,他们认为1+1>2,或者1+1<2,尽管这种不确定性可能会带来风险,但这些风险的背后很可能是未来的市场需求。

在了解了这些逆行的战疫英雄的故事后,学生们给12位“老师”献花。在“第一课”上,还有个特别环节——让学生和20年后的自己“握手”,6名同学在台上畅想自己未来的职业,并讲述“未来的故事”。有的变身为羽毛球运动员为国增光,有的变身为科学家发射卫星,有的变身为人民教师帮学生圆梦……“20年后的我们,也会像‘逆行者’们一样,在平凡的岗位上做出不平凡的事情。”学生秦于斯说。

参与授课的教师,包括奔波20多公里、为贫困学生送去生活物资的黄陂区实验中学教师刘伟,和医生丈夫共同奋斗在战疫一线的王家河街道长堰幼儿园教师余彩云,因坚守岗位回不了家、错过和父亲见最后一面的蔡榨中学王蔓,在农村讲台坚守37年、奔走在农村抗疫战场3个多月的蔡店土家族小学田国安,以及蹲守隔离点、24小时为隔离病人贴心服务的前川二小校长彭威邦。

初步和解协议规定,凡是于2014年至2016年间在弗林特市居住的人,都有资格申请赔偿。州政府预计从2021年春季开始发放赔偿金。

与此同时,黄河流域性水资源短缺、水沙调控体系不完善以及下游的地上悬河是黄河生态保护与高质量发展面临的主要挑战,为此要完善水沙调控体系,防御特大洪水灾害,增加黄河有效水资源量,以及保障生态保护与高质量发展。

活动中,校长张玉玲送给全校近2000名孩子每人一份特别的开学礼——一粒向日葵种子,希望学生们通过播种的过程,体会劳动的艰辛,感受劳动的快乐,收获劳动的幸福。张玉玲对孩子们说:“从劳动出发,自立自强,来种好开学第一粒种子,扣好人生第一粒扣子。”

无论从何种程度上来看,未来汽车软件战场的厮杀会越来越激烈。

简单来说理解就是,将控制邻近区域的类似功能的ECU集成起来,由域控制器来代替单个 ECU 做决策——这在高级辅助驾驶系统(ADAS)和高度自动驾驶(HAD)功能上尤为必要。

武汉中学是老一辈无产阶级革命家、党的一大代表董必武等人于1920年创办。董必武思想研究会会长、董必武嫡孙董绍壬到校跟同学们重温武汉中学的历史,他说,武汉中学不仅历史悠久,而且经历过血与火的洗礼,是有着光荣与梦想的学校。“作为武中人,我们是否继承了前辈们的光荣?应该为什么而读书奋斗,应该有什么样的梦想呢?”董绍壬勉励和倡导“武中人”要放眼世界,不负韶华。

对于传统主机厂来说,特斯拉对自动驾驶保持开放态度或许并不是一个好消息,因为此举可能会加深电动汽车市场对特斯拉的依赖。

当雷锋网新智驾询问传统主机厂在软件研发时面临窘境的原因时,一名就职于传统主机厂的业内人士回答道:

本质上,电动车能实现的软件功能,燃油车也能实现,只不过传统燃油车的结构非常复杂,一个零部件的改动可能会引发一系列零部件的改动,从工业的角度来说成本高昂。而且,电动汽车已经不再是环保人士的小众爱好,这背后蕴藏着一个前景光明且有利可图的大市场,因此,主机厂都更愿意用电动车来打造相关的软件系统。

疫情期间,黄陂区教育系统共有1700多名教师报名参加志愿服务,分赴区内498个防疫点位,连续志愿服务76天。

“黄河生态保护与高质量发展面临的挑战其核心问题是水沙,受气候变化与人类活动双重影响,黄河流域水文泥沙情势发生了重大变化。其中潼关站径流量、输沙量与1960年以前相比,水量减少44%,沙量减少85%。”王光谦分析称,为治理黄河水沙问题,黄委会提出建设三条黄河的流域治理手段,其中清华大学承担了数字黄河工程规划,用数字化手段研究、模拟、再现和处理黄河问题。

对于这些言论,多位业内人士的看法是:

随后不久,王兴再次在网络上发表言论:“一辆宝马X5里的软件代码有3亿行,一辆特斯拉只要1000万行,很类似2008年时塞班和iOS的代码行数差别。”

8时30分,仪式正式开始。17位升旗手这次担任护旗手,他们依次将国旗传递,最终送到校国旗班学生的手中。国歌奏响,全校学生齐刷刷敬礼,国旗在阳光的映照下缓缓升起。

这17位神秘的护旗手,孩子们并不陌生,不同的是他们从屏幕上到身边来了。在孩子们宅家上网课的3个月,华师附属恒大龙城小学坚持举行升旗仪式,邀请了34位升旗手,每周到校升旗。他们中有退役军人、医护人员,也有党员教师、爱心志愿者,很多人一直坚守在抗疫一线。15场仪式,34个升旗手,学校将升旗场面录制成视频放在网上,每个星期一早晨,师生通过手机或电脑屏幕集体“空中升旗”,特殊的升旗仪式成为师生最温暖的战疫记忆。开学第一天,孩子们正常返校,学校特地邀请升旗手们再次来到学校,一同见证新学期的开始,同上“国旗下的第一课”。

在开学第一课上,学校邀请武汉市农科院蔬菜研究所食用菌研究室主任马晓龙担任劳动副校长。他用浅显的语言,给大家介绍了农业科学技术方面的知识,并耐心地教大家如何让这一粒种子长成阳光美丽的向日葵。

今年 6 月,特斯拉市值超越丰田成为汽车行业第一股,这一消息无疑令传统汽车制造商胆寒。当时,美团王兴在社交媒体上喊话:“特斯拉的软件能力是丰田恐怕永远也追不上的,而且,这并不是丰田的错。”

导致这一结果的原因,与软件有着直接关系。

王光谦表示,未来10年、20年和50年内,黄河潼关以上区域年均降水量分别为437.57毫米、449.83毫米和471.06毫米,相较于1991年至2018年间434.92毫米的年均降水量,略有增长但涨幅不大,涨幅分别约为0.59%、2.73%和4.73%。此外,基于机器学习因子气候因子筛选的输沙量预测模型RCP4.5情景下未来10年、20年、50年平均输沙量分别为2.83亿吨、3.13亿吨和4.12亿吨。(完)

请来战疫群英讲第一课

大众汽车董事长 Hebert Diess 承认,大众内部正在实施「追赶特斯拉」的计划,以缩小自己与特斯拉之间的软件鸿沟;今年1月,大众推出了 Car.Software ,主要负责大众车载系统代码开发和建立,该部门有大约 3000 名数字专家开发者,部门预算超过 70 亿欧元(约 78 亿美元)。 

从系统架构的方面来说,主机厂不仅要将各个零部件的代码整合起来,还要考虑代码的继承和兼容问题,如此一来,代码量和工作量都会大大增加。相比之下,许多造车新势力的系统规划基于全新的设计,在迭代时更加轻便。

无论从软件的研发层面,还是商业落地方面来看,特斯拉都是名副其实的先行者,而且,它的存在就犹如一只鲶鱼,激发了整个市场的生机和活力。

另外,传统主机厂更像是一个「整合者」的身份。大众问问 CEO 张人杰对雷锋网(公众号:雷锋网)新智驾解释说:

基于这一趋势,汽车所包含的软件代码量也发生了指数级的增长。2010 年,主流车型的软件代码行数约为1000万行;到2016年达到了1.5亿行左右。未来,自动驾驶汽车的软件代码行数将达到3亿-5亿行。 

5位教师志愿者讲述战疫故事

基于分布式电子电气架构的种种制约,目前已有不少主机厂开始重视软硬件结合相关的系统规划问题,其中包括对域控制器的设计。

黄陂中小学生同上“开学第一课”

9月1日8时,武汉中学1500名学生以操场为教室,迎来了最盛大的“开学第一课”——百年校庆纪念大会。在纪念大会上,学生们回顾了学校的百年历史,校长杨定成勉励学生们要放眼世界,在前辈实现民族独立的基础上,为实现中华民族的伟大复兴而读书、奋斗。

无独有偶。奥迪首款量产的纯电动 SUV e-tron 也曾两次推迟交付时间,因为奥迪对该车型部分软件功能进行了调整。

事实上,特斯拉的软件收入与其销量相辅相成。在北京、上海、深圳等城市 6月纯电动车销量排行中,特斯拉 Model 3 横扫第一。不仅如此,放眼整个国内市场,6 月 Model 3 总销量超过 1.5 万台,同比增长 249.8%,单一车型占整个中国电动车市场的 25%。

长期以来,坊间不乏对于传统主机厂在软件方面的质疑,而且质疑似乎「有理可依」。 

然而,传统主机厂的技术优势在于发动机、变速箱、底盘等车辆机械部件,一头扎进「软件」这个颇为陌生的战场,真的能突出重围吗? 

不过,对于在智能汽车这条赛道中起步较晚,自身包袱又沉重的传统主机厂来说,想要研发出赶超特斯拉的软件,并找到全新的商业模式来帮助自己变现是一个极其宏大的目标。但好在传统主机厂已经开始意识到软件的重要性,并尝试在商业上进行探索。

毕竟,无论成败与否,只有迈出了第一步,目标才有实现的可能。

据美国福克斯新闻网报道,2014年4月,为节省财政开支,弗林特市政府改变供水水源,导致水质急剧下降。近10万居民在不知情的状况下喝了18个月的超标铅水,造成数十名儿童血铅超标,100多名成人患军团菌病,12人死亡。饮用水污染事件曝光后,数以千计的弗林特市居民向密歇根州政府提起诉讼。

一方面是传统车企在软件方面的艰难探索,一方面是以特斯拉为首的造车新势力的乘胜追击。

华师附属恒大龙城小学:

武汉中学高二(1)班学生王泉钢说:“武汉中学走出了多位‘民族脊梁’,挽救中华民族于危难之时,老一辈坚守‘朴、诚、勇、毅’精神,我们也要一直传承。作为英雄城市、红色校园中的一员,我们会倍加珍惜今天的重聚和美好生活,传承不屈的中国精神,为成为合格的建设者而不断努力!”

王光谦介绍,黄河是世界上输沙量最大、含沙量最高的河流。黄河多年平均天然径流量为580亿立方米,多年平均输沙量为16亿吨,平均含沙量为35公斤每立方米,水沙空间、时间分布不协调。

虽然业内已经公认「软件定义汽车」的概念,但事实上,除了软件,未来汽车的发展还需要更多的支撑。

9月1日8时,华师附属恒大龙城小学2700多名师生齐聚校园,静待新学期第一场升旗仪式的开始。升旗台前,17位特殊的护旗手笔直伫立,他们有的穿着威严的军装,有的穿着志愿者红背心。

据美国全国公共广播电台报道,该州司法部长达纳·内塞尔20日在一份声明中称,经过逾18个月的谈判,州政府与数千名弗林特市居民就和解协议达成一致。州政府同意向居民赔偿6亿美元。

9月1日,汉阳区德才小学全校同上特殊的开学第一课,学校精心准备《种好种子 扣好扣子》直播课堂,由该校的劳动副校长马晓龙教孩子们种植向日葵。

除了传统主机厂,历史的车轮还催促着传统汽车零部件供应商做出改变。

在当前的分布式电子电气架构当中,主机厂往往通过单个 ECU 来实现不同的功能,但随着汽车功能呈量级增长,分布式架构模块数量多,开发投资大,成本也难以控制。而且,各个ECU之间进行大量交互和沟通很繁琐复杂,效率也会受到影响,同时也不便于整车 OTA。

武昌实验寄宿小学南湖校区:

按照计划,这款备受关注的产品 ID.3 本该于 2019 年年底正式上市。然而,直到今年 6 月,大众 ID.3 在软件层面上还存在着许多问题。即便是今年 9 月马上交付的首批新车也无法完全解决这些软件问题。

今年 6 月,首批大众 ID.3 1ST 版在欧洲国家/地区正式发售,在完成配置选装后,新车最早将于 9 月初开始交付。在此之前,这款被大众宣布为「对抗特斯拉的车型」的交付已经被推迟过了近一年。

无论从哪种程度上来看,「软件定义汽车」已经成为业内的共识,这同时也释放出强劲的信号——未来汽车形态与软件的发展息息相关。

不过,针对外界普遍认为的「电动车比燃油车更适合软件研发」的观点,多位受访者表示:

不过,多位业内人士认为,由于目前汽车端的算力还不够,因此可以采用域控制器的方案来进行过渡,但在未来,这些域控制器会由中央计算平台取代,从域控制上升到整车级控制。

雷锋网注:在停车场等待软件到位的首批 ID.3

相比之下,据特斯拉发布的 2020 Q2财报透露,特斯拉软件(包括 Autopilot FSD完全自动驾驶选装包、OTA付费升级以及高级车联网功能)现金收入累积超 10 亿美金。Elon Musk 表示,“短期而言,全自动驾驶是远超其他功能的最大商机。” 

田国安是武汉市唯一的土家族小学的校长,疫情期间他四处奔走为困在家中的高三学子寻觅复习资料,累计行走500多公里山路对全校37名农村学生家访,为他们送文具送手机,督促他们上好网课。老师们娓娓道来,讲述抗疫期间的故事,让不少师生流下眼泪。

Author: radsworld.com